Transasia Logistics

2021-08-04 10:07:49 ​#world
«Вагоновожатые» становятся крупнее

Доля крупнейших железнодорожных операторов растет

Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia TOP, по итогам 2020 года и I квартала 2021 года доля крупнейших операторов в перевозках и грузообороте продолжает расти.

Доля TOP-10 операторов по объему перевозок в I квартале 2021 года выросла по сравнению с I кварталом 2020 года на 1,8 процентных пункта: с 60,5% до 62,3%, следует из обзора INFOLine Rail Russia TOP №1 2021. Таким образом, на рынке наблюдается консолидация активов. Вместе с тем, на долю крупнейших 40 железнодорожных операторов в России приходится 70% рынка, остальные 30% делят между собой около 1 000 более мелких операторов. По грузообороту доля ТОР-10 операторов выросла незначительно: 66,6% по сравнению с 66,5% годом ранее. – С одной стороны, чем больше игроков на рынке, тем выше конкуренция, ниже цены, лучше сервис и так далее. С другой стороны, количество фитинговых платформ, которые у нас покупаются уже несколько лет подряд крупными компаниями, может привести к тому, что у нас будет профицит фитинговых платформ и как следствие, снижение ставок аренды подвижного состава, – отметил директор по развитию Rail Cargo Logistics-RUS Александр Сиверцев. По словам эксперта, консолидация – это, с одной стороны, защита от влияния внешних факторов: крупным компаниям проще договориться с РЖД, с Минтрансом, госорганами и службами и совместно определять правила игры для развития рынка. С другой стороны, это возможность удержать уровень ставок на безубыточном уровне. Пока о монополии речь не идет: чрезмерный рост ставок возможен только в случае, если условно все операторы объединятся в одну огромную компанию. Консолидация рынка может снизить конкуренцию среди операторов, при этом крупные операторы смогут диктовать свои условия по ставкам на транспортировку, добавил Илья Макаров, директор группы корпоративных рейтингов АКРА. Отвечая на вопрос, какие еще последствия будет иметь консолидация операторского рынка, эксперт ответил, что крупным компаниям легче привлекать заемное финансирование на обновление подвижного состава или лизинг, что может положительно отразиться на темпах замены парка вагонов и перехода на инновационный подвижной состав. – Консолидация имеет вынужденный характер, так как мелким операторам с узким парком вагонов сложнее держаться на плаву. Крупные операторы с диверсифицированным парком более гибки в предоставлении своих услуг грузоотправителям, – резюмировал Илья Макаров. Ochish/sharhlash

2021-08-02 10:23:45 ​#Asia #finland
Контейнеры из Азии в Финляндию будут приходить регулярно

В месяц планируется от 3 до 4 отправок

Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) в Финляндию и в обратном направлении запускает группа логистических операторов. Маршрут проходит через Владивостокский морской порт, далее – по Транссибирской железнодорожной магистрали.

Компании «РЖД Логистика», FESCO и Nurminen Logistics уже отправили первую партию 62 сорокафутовых контейнеров с различным грузом из портов Китая – Шанхай, Нинбо, Циндао – во Владивостокский морской торговый порт. После чего сформированный из них ускоренный поезд был отправлен до станции «Вуосаари» в Финляндии. Маршрут позволит сократить срок доставки – предварительно он составит около 25 дней, что в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Планируемая регулярность отправок – 3-4 раза в месяц. Как сообщили в пресс-службе РЖД, в рамках нового сервиса «РЖД Логистика» будет отвечать за организацию ускоренной железнодорожной перевозки, FESCO обеспечивать морскую доставку, обработку в порту, предоставление контейнерного парка и подвижного состава, Nurminen Logistics формирует грузовую базу и отвечает за логистику по территории Финляндии и стран Северной Европы. Ochish/sharhlash

2021-07-27 10:52:32 ​#Russia
Коридор «Север-Юг» пополнится контейнеровозами

Новый маршрут может стать альтернативой Суэцу и никаких сомалийских пиратор, рассказали разработчики грузовых судов

«Объединенная судостроительная компания» разрабатывает грузовые суда, которые смогут пройти по новым маршрутам. Об этом заявил глава ОСК Алексей Рахманов в ходе встречи с президентом России Владимиром Путиным. Речь идет о контейнеровозах, которые рассчитаны на перевозки через Каспийское море в Хельсинки по пути «Север – Юг».

По словам Рахманова, время в пути от порта Оля (Астраханская область) до Хельсинки составит семь – восемь дней при скорости судна 19 км в час. Однако пока нет ответа на главный вопрос – какой будет себестоимость перевозки. «Это на самом деле, действительно, альтернатива. Ключевой вопрос ‒ себестоимость этой перевозки. Мы совместно с транспортными компаниями решаем этот вопрос на сегодняшний день», — заявил Рахманов. Ранее эксперты «Логируса» обсуждали возможность доставки контейнерных грузов альтернативными Суэцкому каналу путями, в том числе по транспортному коридору «Север – Юг». По мнению участников отрасли, для реализации данного проекта предстоит проработать множество вопросов, в том числе и обеспечение круглогодичной навигации на реках России. Специалисты так же отметили, как существенный минус, и ограничение по тоннажу грузоперевозок на этом маршруте в 20-30 млн тонн. Кроме того, в Астраханской области идет создание торгово-логистического хаба для грузоперевозок по МТК «Север-Юг». В частности, инвестор уже приступил к обустройству причалов в порте Оля и к концу 2023 года планирует ввести в эксплуатацию четыре терминала мощностью 3,3 млн тонн. Ochish/sharhlash

2021-07-23 09:23:45 ​#World
Эксперт: логистические компании пока не готовы к массовому внедрению ЭДО

Тормозит «отказ от бумаги» неготовность инвестировать в этот процесс, «старая школа» бухгалтеров и недостаточное качество связи в отдельных регионах

Логистические компании сталкиваются с серьезными барьерами при переходе на электронный документооборот. Некоторые отраслевые документы – транспортная накладная, товарно-транспортная накладная и путевой лист, до сих пор не подпадают под понятие электронного формализованного документа. Другой проблемой является то, что переход на ЭДО для небольших логистических компаний связан с дополнительными затратами, заявил в комментарии «Логирусу» руководитель проектов в «Контуре» Владимир Порохонько. Ранее сервис «МойСклад» и оператор фискальных данных OFD.ru провели опрос, который показал, что полностью к переходу на ЭДО готовы только 3,8% российских компаний. При этом 26,8% компаний работают только с физическими документами. Еще 20,3% компаний используют ЭДО, но бумажные документы у них по-прежнему остаются.

По словам Порохонько, некоторые организации уже сейчас понимают выгоду от цифровизации и переводят основную часть документов в электронный формат. – Здесь работает правило «80 на 20»: 20% компаний формируют 80% трафика. Активные участники рынка знают про электронный документооборот и пробуют применять его в своих бизнес-процессах. Ожидаем, в ближайшие несколько лет тенденция закрепится, и большая часть логистических организаций переведет отраслевые документы в ЭДО, – уточнил эксперт. Ochish/sharhlash

2021-07-19 12:09:35 ​#Uzbekistan
В Узбекистане упрощается таможенное администрирование.

В соответствии с Постановлением Кабинета Министров «О дополнительных мерах по дальнейшему упрощению таможенного администрирования и процедур» с 1 августа 2021 года:

- внедряются новые виды внешнеторговых контрактов на вывоз, ввоз, продажу и закупку, позволяющие предпринимателю приобретать сырье из-за рубежа и реализовывать его любому иностранному партнеру после его переработки на территории республики без уплаты таможенных платежей;

- отечественным организациям – экспортерам разрешается покупать продукцию из-за рубежа и продавать ее напрямую третьей стране без импорта;

- вводится контроль за тем, чтобы контракт на поставку был связан с контрактом на вывоз, а контракт на покупку – с контрактом на продажу.

Не должны превышать 180 дней со дня оплаты контракта оформление товаров по договору ввоза и таможенное оформление на таможенный склад, свободный склад, свободную таможенную зону, повторные работы на таможенной территории, а также возврат уплаченных за них денежных средств.

Документом определено, что срок получения или возврата товаров по экспортному контракту не должен превышать 180 дней с момента регистрации товаров под таможенным режимом «реэкспорт».

Также добавлена классификация контрактов, состоящих из двух цифр, которые представляют внешнеторговые операции:

– контракт на импорт (16);

– контракт на экспорт (17);

– контракт на покупку (18);

– контракт на продажу (19).

Во внешнеторговых контрактах и инвойсах валюта платежа устанавливается по соглашению сторон (ранее она была в иностранной валюте). Ochish/sharhlash

2021-07-15 11:58:33 ​#World
Эксперт: массовые задержки авиарейсов не отразятся на доставке грузов

Отмены рейсов и сокращение частот выполнения по 90% направлений продолжаются и сейчас

В России продолжаются задержки пассажирских авиарейсов. Так, в московских аэропортах, по данным «Яндекс.Расписание» на начало июля, за один день задержали и отменили 40 авиарейсов. Три рейса были задержаны во «Внуково», 12 рейсов там отменено. В «Домодедово» задержаны 12 рейсов, 6 отменено, в Шереметьево по расписанию не смогли отправиться четыре рейса, три были отменены.

Задержки рейсов происходили и в других городах – в Санкт-Петербурге и Благовещенске. Авиакомпания «Якутия», осуществляющая рейсы из Якутска, и вовсе получила предостережение от Минтранса России. Чиновники заявили, что в июне авиакомпания допустила массовый сбой в расписании. Регулярность рейсов компании снизилась до 80,9%. Ранее о проблеме с задержками пассажирских авиарейсов писал «Коммерсантъ». В издании подсчитали, что у всех компаний из списка топ-5, кроме «Аэрофлота», в июне увеличилась доля опозданий. Хуже всего ситуация у «Уральских авиалиний», которые задерживали почти каждый второй рейс. Как отметил в комментарии «Логирусу» глобальный директор по производству ГК «Волга-Днепр» Николай Глушнев, задержки на рынке пассажирских перевозок не отразились на работе компании. Из более чем 290 рейсов авиакомпании AirBridgeCargo в/из аэропортов московского авиаузла в период с 25 июня по 1 июля по первичным причинам было задержан 51 рейс, из них 5% - по метеорологическим условиям, сказал Глушнев. По словам директора по авиаперевозкам STS Logistics Игоря Пискарева, отмены рейсов и сокращение частот выполнения по 90% направлений были и продолжаются сейчас. – В связи с этим частные авиакомпании – S7, Уральские авиалинии, Utair – совмещали маршруты. Если не набиралось 60-70% загрузки пассажиров, то рейс отменялся. У «Аэрофлота» ситуация другая, он сократил частоту рейсов с 4-5 рейсов в день по направлению до 1 в день или даже 2-3 в неделю и заменил свои суда на самые экономичные, – рассказал Пискарев. Эксперт отметил, что 95% всех грузовых перевозок совершаются на пассажирских рейсах. Главной трудностью стало сокращение и отсутствие грузовой вакансии на рейсах. С этой трудностью мы продолжаем бороться и сегодня, уточнил Пискарев. – Наши клиенты уже пересмотрели свою работу и сейчас много грузов, что год-два назад летали авиарейсами, отправляются по железной дороге, морю, автотранспортом. Рынок авиаперевозок восстановится не раньше чем через 3-4 года. Однако это восстановление под большим вопросом. Многие люди научились работать удаленно и стали летать реже. Я думаю, что в ближайшее время в авиасегменте останутся только определенные узкие категории грузов, – заключил эксперт. Ochish/sharhlash

2021-07-13 09:55:16 ​#China #Germany
Китай «переэкспортил» Германию по поставкам продукции машиностроения

Доля КНР на глобальном рынке по итогам 2020 года выросла до 15,8%

Германия лишилась статуса мирового лидера по экспорту продуктов машиностроения, отмечается в исследовании Ассоциации немецких машиностроителей (VDMA). Ее обогнал Китай, который теперь является самым крупным поставщиком машин и систем для них в мире.

бъем мировой внешней торговли оборудованием для автомобилей составил в 2020-м году 1,05 трлн евро. Это на 10% меньше, чем годом ранее. Доля же Китая в международных продажах равна 15,8% рынка, это около 165 млрд евро. Германия занимает 15,5% рынка, она экспортирует машин и систем для автомобилей на сумму 162 млрд евро. Другие крупные экспортеры машин и компонентов, наоборот, сокращают долю в мировой торговле. На третьем месте находится США с долей в 9,1% от мирового экспорта. За ними идет Япония с 8,6%, а затем Италия – 6,7%. Аналитики заявляют, что Китай предлагает рынку все более сложные продукты. Однако Германия все же может еще потеснить Китай, если экономика ЕС восстановится после пандемии. Ochish/sharhlash

2021-07-07 09:20:45 ​#Russia
«Ковидный ущерб» экономике РФ оценили в тринадцатизначное число

Больше всего средств было израсходовано на поддержку бизнеса и населения

Ущерб российской экономике от коронавируса в 2020 году превысил 997 млрд рублей, следует из доклада ведомства, который оказался в распоряжении «РИА Новостей». Это в 1,4 раза больше, чем суммарный ущерб от других инфекционных болезней за прошлый год.

По подсчетам Роспотребнадзора, прямые затраты на лечение больных COVID-19 в стационарах составили около 183 млрд рублей, а итоговые затраты на тестирование зараженных – 108 млрд рублей. Кроме того, из бюджета выделили не менее 515 млрд рублей для поддержки населения и предприятий в условиях пандемии и 189,452 млрд рублей – на организацию и оказание медицинской помощи заболевшим. Средства также были выделены на строительство инфекционных стационаров, перепрофилирование больниц в инфекционные, разработку, производство и распределение оборудования и препаратов для диагностики, профилактики и лечения коронавируса, производство средств индивидуальной защиты, работу лабораторий и т.д. В ноябре 2020 года вице-премьер Андрей Белоусов говорил, что Россия в прошлом году направила на борьбу с коронавирусом 4 трлн рублей. Чиновник назвал федеральный бюджет «щитом, который принял на себя весь этот удар». Борьбу с последствиями пандемии вице-премьер РФ оценил еще в 2 трлн рублей, которые выделят из госказны в течение 2021 года. Ochish/sharhlash

2021-07-05 08:41:45 ​#Uzbekistan
Нововведения в системе подготовки кадров в сфере автомобильного транспорта.

Согласно Постановлению Кабинета Министров от 29.06.2021 г. № 399 «О мерах по совершенствованию системы повышения квалификации и переподготовки кадров в сфере автомобильного транспорта» вводятся следующие изменения в системе подготовки кадров в сфере автотранспорта:

- отменяется требование представления документов для получения лицензий и прохождения аттестации каждые пять лет для осуществления соответствующих автомобильных перевозок в отношении работников по обеспечению безопасности перевозок юридических лиц, осуществляющих деятельность по автомобильным перевозкам пассажиров и грузов;

- знания, уровень квалификации и профессиональная компетентность работников юридических лиц, осуществляющих деятельность по автомобильным перевозкам пассажиров и грузов, оцениваются не реже одного раза в три года путем повышения их квалификации;

- перевозка пассажиров и грузов автомобильным транспортом осуществляется юридическими лицами, у которых есть сотрудник с опытом работы не менее 3 лет, высшим профессиональным образованием и квалификационным аттестатом в автомобильной или технической сфере;

- условие о наличии высшего профессионального образования автомобильного или технического профиля не распространяется на работников юридических лиц, занимающихся перевозкой бытовых отходов и оказанием коммунальных услуг на автотранспорте со специальным оборудованием.

Документом утверждены образцы свидетельств об окончании курсов повышения квалификации в области автомобильного транспорта и о профессиональном мастерстве международного перевозчика по автомобильному транспорту, а также образец диплома о переподготовке в сфере автомобильного транспорта.

В образовательных учреждениях будет создана система «репозиторий электронных сертификатов» для внедрения практики выдачи электронных сертификатов выпускникам курсов повышения квалификации. Ochish/sharhlash

2021-07-02 09:19:35 ​#Ukraine

Украина вводит обязательную регистрацию нерезидентов, которые осуществляют перевозку товаров, находящихся под таможенным контролем

С 1 июля 2021 г. вступает в силу положение об обязательной регистрации нерезидентов, которые осуществляют перевозку товаров, находящихся под таможенным контролем, по территории Украины (импорт, экспорт или транзит).

Для регистрации иностранные перевозчики могут:

- заполнить заявление непосредственно в пункте пропуска при въезде или выезде из Украины, предоставив копию свидетельства о регистрации юридического лица или индивидуального предпринимателя, выданного компетентным органом страны регистрации;

- заранее отправить заполненное заявление по почте в адрес любого таможенного отделения, предоставив копию свидетельства о регистрации, выданного компетентным органом страны регистрации;

- подать заполненное заявление в любом таможенном отделении лично или через уполномоченное лицо или агента по оформлению, предоставив при этом копию свидетельства о регистрации, выданного компетентным органом страны регистрации.

После внесения данных из заявления в информационную систему таможенной службы нерезиденту будет присвоен временный регистрационный номер в течение 1 (одного) часа. Этот временный регистрационный номер позволит нерезиденту без ограничений выполнять все таможенные формальности и процедуры. Постоянный регистрационный номер будет присвоен нерезиденту в течение 5 (пяти) рабочих дней. Ochish/sharhlash