Tesla Model Y’нинг (ҳозирча топилган) афзаллик ва камчиликлари.
Калит ўрнида телефон. Машинанинг олдига келиб, эшик дастагини тортишингиз билан машина очилади. Ҳеч қандай калит ёки пульт кўтариб юрмайсиз.
Машинага ўтиришингиз билан салон ҳарорати белгиланган даражагача кўтарилишни, ўриндиқ ва руль ҳам исишни бошлайди. Одатда печка иситишни бошлаши учун мотор қизиши керак. Тесла ҳолатида эса печка дарҳол ишлайди. Автоматик равишда, ҳеч қайси тугмани босмайсиз.
Ўт олдириш тугмаси ҳам йўқ. D’га қўйиб, ҳайдаб кетаверасиз.
Табийки, салонда мотор товуши йўқ. Қаттиқ тезлашганда трамвайга ўхшаб “визиллаган” овоз чиқаради, холос.
Педалга сал оёғингиз тегиб кетса, тезлик 100га чиқади. 0дан 100гача тезлашиш 5 сонияни ташкил қилади. Жуда-жуда тез, кўнглингизни айнитворади. Автомобилда “коробка” бўлмагани учун тезлашиш дарҳол юз беради, педални босишингиз биланоқ.
Мана шу электромобилларнинг, хусусан Тесланинг энг катта афзалликларидан бири деб биламан. Маза қиласиз хайдаб.
Телефонга ўрнатилган дастур орқали машина салонини иситиб ё совутиб қўйиш, чироқларини ёқиш ё ўчириш, багажникни очиб-ёпиш мумкин.
Энг катта камчилиги (мен учун) бу Model Y’нинг “жесткий”роқ экани. Аввалги Фольксвагеним юмшоқ юрарди, бу сал қаттиқроқ, ғадир-будурлар устидан ўтганда сезилади.
Иккинчидан, ташқи дизайни ҳам умуман ёқмайди, ғирт қурбақа. Лекин ташқи дизайни унча ҳам муҳим эмас, асосийси унинг функционалидир.
@zambarakning_oqi
