ПРО ЛОУКОСТЕРЫ, БЮДЖЕТНЫЕ БИЛЕТЫ И МОГУТ ЛИ БИЛЕТЫ ИЗ ТАШКЕ | Tatil.Uz
ПРО ЛОУКОСТЕРЫ, БЮДЖЕТНЫЕ БИЛЕТЫ И МОГУТ ЛИ БИЛЕТЫ ИЗ ТАШКЕНТА В АБУ-ДАБИ СТОИТЬ $90?
Часть 2
. Лоукост авиакомпании заказывают и эксплуатируют однотипные самолеты. Обычно они используют Boeign-737 или узкофюзеляжные модели самолетов семейства Airbus.
А вот национальные авиакомпании, допустим, эксплуатируют разнотипные самолёты: различной модификации боинги, аэробусы, эмбрайеры, что не выгодно лоукостерам. Так как для таких самолётов нужны отряды пилотов с разными квалификационными навыками, обучающие центры , команды, обслуживающие разные типы бортов и разных производителей .
У лоукостер авиакомпаний преимущественно новые самолеты, а новые самолеты можно эксплуатировать 5-6 лет без серьезного тех.обслуживания, а потом продать этот как бы "старый" самолет лизинговым компаниям, которые будут использовать эти борты в своих коммерческих целях.
В большинстве случаев лоукост компании не содержат большие ангары. Нет ремонтных служб. Они эти услуги покупают у других компаний .
И главное, количество мест на бортах лоукостеров немного больше, чем у обычных авиакомпаний. Для этого они заказывают тонкие кресла на бортах, таким образом, например, на бортах Боинг-737 у обычных авиакомпаний может быть 158 кресел, а у лоукостера - 168, а в некоторых вариантах компановки - до более 180 кресел.
Самолеты-лоукстеры обычно одноклассные, то есть салонов бизнес-класса на их бортах нет. Нет экранов . Нет развлечений на борту, бесплатное питание также не предоставляется. Все услуги на борту платные . Из-за этого меньше бортового персонала, стюардов и стюардесс.
. Лоукост авиакомпании отлично зарабатывают, продавая услуги отдельно : это покупка багажных мест, выбор мест на борту, невозвратные билеты, питание на борту, напитки и т.д., по последним данным они получают до 30% доходов с помощью таких умелых маркетинговых ходов.
Как показывает практика, лоукостер авиакомпании очень сильны в цифровом маркетинге, у них весь маркетинг и продажи осуществляются с помощью интернета. Они не несут расходы на агентские цены, обычно они забирают от 5 до 7% от продажи билетов у других компаний, на офисы продаж, генеральное представительно в стране, куда летают авиакомпания.
Радует, что новые авиакомпании, такие как Qanot Sharq, Panorama Air, Silk Air, начали появляться и в нашей стране. Это, несомненно, конкуренция на авиарынке, и она будет сказываться на снижении стоимости авиабилетов и развитии авиации в целом. Потенциал тут очень большой.
А напоследок скажу нашим туристом вот что. Главный принцип, о котором нельзя забывать, - это планирование туров и покупка билетов заранее, задолго до путешествия. Тогда можно сэкономить деньги, и немалые .
С уважением, менеджер Tatil.uz, Алишер Мирахмедов.
